صمام البوابة اليدوي
بناء
صمام البوابة هو صمام يتحرك جزء إغلاق البوابة فيه في الاتجاه الرأسي على طول الخط المركزي للممر. ويتكون بشكل عام من جسم الصمام ومقعد الصمام وجذع الصمام والبوابة وغطاء الصمام وحلقة الختم. ويمكن تحويله إلى مجموعة متنوعة من صمامات البوابة الكهربائية وصمامات البوابة الهوائية عن طريق تجهيز جهاز النقل وصمام البوابة. ويمكن استخدامه فقط للفتح الكامل والإغلاق الكامل في خط الأنابيب، ولا يمكن استخدامه للتعديل والخنق.
مبدأ العمل
تتحرك بوابة صمام البوابة بشكل خطي مع ساق الصمام. وعادة ما يكون هناك خيط شبه منحرف على ساق الرفع. ومن خلال الصمولة الموجودة في الجزء العلوي من الصمام والأخدود التوجيهي على جسم الصمام، يتم تحويل الحركة الدورانية إلى حركة خطية، أي يتم تحويل عزم التشغيل إلى قوة دفع تشغيلية.
مغلق
يمكن إحكام غلق سطح الختم فقط عن طريق الضغط المتوسط، أي أن سطح الختم للبوابة يتم ضغطه على مقعد الصمام على الجانب الآخر بالضغط المتوسط لضمان إحكام غلق سطح الختم. هذا هو الختم الذاتي. تستخدم معظم صمامات البوابة الختم القسري، أي عندما يتم إغلاق الصمام، تُجبر البوابة على الضغط على مقعد الصمام بقوة خارجية لضمان إحكام غلق سطح الختم.
يفتح
عندما يكون ارتفاع رفع البوابة مساويًا لـ 1:1 مرة قطر الصمام، يكون مرور السائل غير مسدود تمامًا، ولكن لا يمكن مراقبة هذا الوضع أثناء التشغيل. في الاستخدام الفعلي، يتم استخدام الجزء العلوي من ساق الصمام كعلامة، أي الموضع الذي لا يمكن فتحه فيه، كموضع مفتوح بالكامل. من أجل النظر في ظاهرة القفل الناتجة عن تغيرات درجة الحرارة، يتم عادةً فتحه إلى الموضع العلوي ثم عكسه بمقدار 1/2-1 دورة كموضع صمام مفتوح بالكامل. لذلك، يتم تحديد موضع الفتح الكامل للصمام من خلال موضع البوابة (أي الشوط).
مبدأ عمل صمام البوابة
كما يوحي الاسم، تستخدم صمامات البوابة الكهربائية محركات كهربائية للتحكم في صمامات البوابة. وهي مقسمة بشكل أساسي إلى أجزاء علوية وسفلية. الجزء العلوي هو المحرك الكهربائي والجزء السفلي هو صمام البوابة. يتم توصيل المحرك وصمام البوابة، ويتحكم المحرك الكهربائي في صمام البوابة لفتحه وإغلاقه لتحقيق تشغيل وإيقاف تشغيل وسط خط الأنابيب. صمامات البوابة مناسبة بشكل عام لحالات التشغيل والإيقاف وعادة ما تكون صمامات مفتوحة ومغلقة. إذا كانت ظروف العمل تتطلب التعديل، يتم استخدام صمامات التحكم الكهربائية وصمامات الكرة الكهربائية وصمامات الفراشة الكهربائية وصمامات الكرة الكهربائية وما إلى ذلك بشكل عام.
طرق تصحيح الأخطاء
بعد توصيل الصمام، قم بتوصيل الأسلاك الخارجية وفقًا لمخطط الأسلاك الخارجية. انتبه بشكل خاص إلى ما إذا كانت إشارة الإدخال هي إشارة تيار أو إشارة جهد. لا يمكن خلطها. لا يمكن توصيل الإشارات الإيجابية والسلبية بشكل غير صحيح. يمكن للمستخدمين التحقق وتصحيح الأخطاء واحدًا تلو الآخر وفقًا للطرق التالية. ضبط الحد الميكانيكي للمحرك الكهربائي: يتمثل ضبط الحد الميكانيكي في جعل المحرك يعمل فقط ضمن نطاق الحد العلوي والسفلي الميكانيكي لمنع المحرك من الإفراط في الحد والتسبب في خطر أو إتلاف الصمام. كما هو موضح في الشكل، يتم توفير الرافعة وإيقاف الحد العلوي والسفلي على التوالي. في حالة وضع الصفر، يجب أن يكون إيقاف الحد السفلي قريبًا من الرافعة أو قريبًا منها من الأسفل لمنع المحرك من الإفراط في الحد. إذا كان الانحراف كبيرًا، فيمكن فك صامولة المشبك ويمكن نقل كتلة الإيقاف إلى الموضع المقابل، ويمكن شد الصامولة المقابلة؛ في حالة الوضع الكامل، يجب أن يكون حد التوقف العلوي قريبًا من الرافعة أو قريبًا منها من الأعلى لمنع المحرك من الإفراط في الحد. إذا كان الانحراف كبيرًا، فيمكن فك صامولة المشبك ويمكن نقل كتلة التوقف إلى الوضع المقابل، ويمكن شد الصامولة المقابلة. عندما لا تكون الطاقة متصلة، يمكن لعملية التصحيح استخدام عجلة اليد لفتح المحرك يدويًا إلى موضع الصفر والموضع الكامل للصمام المطلوب، ثم إجراء التعديلات المقابلة. يمكن أيضًا ضبط المحرك على الحالة اليدوية الكهربائية عند تشغيل الطاقة، ويمكن فتح المحرك إلى موضع الصفر والموضع الكامل المطلوب بواسطة مفاتيح لأعلى أو لأسفل على الشاشة. إذا لم يتحرك المحرك عند الضغط على مفتاح لأعلى أو لأسفل أثناء عملية بدء التشغيل، فذلك بسبب تقييد مفتاح الحد.
التطبيقات
الوسم : صمام بوابة الفولاذ المقاوم للصدأ 5k، الصين، الشركات المصنعة، الموردين، المصنع، شراء، السعر، الاقتباس
